Au cœur du musée d'Orsay

Le chauffeur viendra chercher les clients à leur hôtel ou à leur résidence.

Le guide accueillera le client à sa sortie de la voiture privée. Il commencera par retracer l'histoire de ce qui était une gare transformée en l'un des musées les plus célèbres, abritant certains des peintres légendaires tels que Van Gogh, Monet, Paul Cézanne et bien d'autres. En entrant au musée d'Orsay, le guide poursuivra à travers un chemin de patrimoine, d'histoire, de créativité unique et d'empires passés. Le musée d'Orsay - Il est installé dans l'ancienne gare d'Orsay, une gare de style Beaux-Arts construite entre 1898 et 1900.

Le musée détient principalement de l'art français datant de 1848 à 1914, comprenant peintures, sculptures, mobilier et photographie. Il abrite la plus grande collection de chefs-d'œuvre impressionnistes et post-impressionnistes au monde, par des peintres dont Monet, Manet, Degas, Renoir, Cézanne, Seurat, Sisley, Gauguin et Van Gogh. Nombre de ces œuvres étaient conservées à la Galerie nationale du Jeu de Paume avant l'ouverture du musée en 1986. C'est l'un des plus grands musées d'art d'Europe. Le bâtiment du musée était à l'origine une gare, la gare d'Orsay, construite pour le Chemin de Fer de Paris à Orléans et achevée à temps pour l'Exposition universelle de 1900, selon les plans de trois architectes : Lucien Magne, Émile Bénard et Victor Laloux. Elle fut la gare terminus des railways du sud-ouest de la France jusqu'en 1939.

Dès 1939, les courts quais de la gare étaient devenus inadaptés aux rames plus longues alors utilisées pour les grandes lignes. Après 1939, elle fut affectée au service suburbain et une partie du bâtiment devint un centre de tri postal pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle servit ensuite de décor à plusieurs films, comme Le Procès de Kafka adapté par Orson Welles, et de refuge à la troupe théâtrale Renaud–Barrault ainsi qu'aux commissaires-priseurs, pendant la reconstruction de l'Hôtel Drouot. En 1970, l'autorisation de démolir la gare fut accordée, mais Jacques Duhamel, ministre des Affaires culturelles, s'opposa au projet de construction d'un nouvel hôtel à sa place. La gare fut inscrite sur la liste supplémentative des monuments historiques puis classée définitivement en 1978. L'idée de transformer la gare en musée vint de la direction des Musées de France. Il s'agissait de créer un musée faisant le pont entre le Louvre et le Musée national d'art moderne du Centre Georges-Pompidou. Le projet fut accepté par Georges Pompidou et une étude fut commandée en 1974.

En 1978, un concours fut organisé pour concevoir le nouveau musée. ACT Architecture, une équipe de trois jeunes architectes (Pierre Colboc, Renaud Bardon et Jean-Paul Philippon), remporta le marché, qui prévoyait la création de 20 000 mètres carrés (220 000 pieds carrés) de plancher supplémentaire sur quatre niveaux. Les travaux de construction furent menés par Bouygues. En 1981, l'architecte italienne Gae Aulenti fut choisie pour concevoir l'aménagement intérieur, incluant la distribution, la décoration, le mobilier et l'agencement du musée. Enfin, en juillet 1986, le musée était prêt à recevoir ses œuvres. Il fallut six mois pour installer les quelque 2 000 tableaux, les 600 sculptures et les autres pièces. Le musée fut inauguré officiellement en décembre 1986 par le président François Mitterrand.

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